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技術文章
LMT121型德國IFM液位傳感器的主要技術參數(shù) 2025-04-25

LMT121型德國IFM液位傳感器的主要技術參數(shù):工藝:擴散硅陶瓷電容藍寶石電容任選。分體式一體式可選,量程:0---0.5---200米,輸出:4---20mA(2線制)供電:7.5---36VDC推薦24VDCCBM-2100/CBM-2700投入式靜壓液位計可靠防腐并帶有陶瓷測量單元的探頭,用于凈水、污水及鹽水的物位測量。GY500投入分體式液位變送器采用擴散硅壓阻芯體,316全不銹鋼結構,殼體采用隔離防爆設計,該投入式液位計主要適用于河流、地下水位、水庫、水塔及容器等的液位測量與控制。電

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ATOS柱塞泵:工業(yè)動力的強勁“心臟” 2025-04-24

在工業(yè)機械設備的運轉中,動力源是核心要素,而ATOS柱塞泵就如同工業(yè)動力的強勁“心臟”,源源不斷地為各類設備輸送強大動力。ATOS柱塞泵采用先進的柱塞往復運動原理,通過柱塞在缸體孔內(nèi)的往復滑動,實現(xiàn)吸油和壓油過程。這種設計使得泵的流量均勻性好,輸出壓力穩(wěn)定且能夠達到較高的壓力值,能夠滿足眾多對壓力和流量要求苛刻的工業(yè)應用場景。精密的制造工藝和優(yōu)化的液壓系統(tǒng)設計,有效減少了能量損失,提高了能源利用率。在大型注塑機、船舶動力系統(tǒng)以及冶金設備等需要大量動力驅動的場合,ATOS柱塞泵能夠以較低的能耗提供

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德國REXROTH齒輪泵R900932137型工作時的原理 2025-04-24

德國REXROTH齒輪泵R900932137型工作時的原理:德國REXROTH齒輪泵R900932137型的概念是很簡單的,它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉,這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉沿殼體運動,最后在兩齒嚙合時排出。德國REXROTH齒輪泵R900932137型也叫正排量裝置,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當一個齒進入另一個齒的流體空間時,因

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選擇德國IFM壓力傳感器PK6524型無法避免的誤差 2025-04-24

選擇德國IFM壓力傳感器PK6524型無法避免的誤差:在選擇德國IFM壓力傳感器PK6524型的時候我們要考慮他的綜合精度,而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實造成傳感器誤差的因素有很多,下面我們注意說四個無法避免的誤差,這是傳感器的初始誤差。首先的偏移量誤差:由于德國IFM壓力傳感器PK6524型在整個壓力范圍內(nèi)垂直偏移保持恒定,因此變換器擴散和激光調節(jié)修正的變化將產(chǎn)生偏移量誤差。其次是靈敏度誤差:產(chǎn)生誤差大小與壓力成正比。如果設備的靈敏度高于典型值,靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈

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KCG8W2501ZMUH110型美國VICKERS比例閥工作時的原理 2025-04-23

KCG8W2501ZMUH110型美國VICKERS比例閥工作時的原理:美國VICKERS比例閥工作原理指令信號經(jīng)比例放大器進行功率放大,并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置,即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應用場合,還可通過對執(zhí)行機構的位移或速度檢測,構成閉環(huán)控制系統(tǒng)。美國VICKERS比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成,比例閥實現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵,比例電

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NBN40-l2-E2-V1型德國P+F接近開關應如何進行接線 2025-04-23

NBN40-l2-E2-V1型德國P+F接近開關應如何進行接線:德國P+F接近開關按其外型形狀可分為圓柱型、方型、溝型、穿孔(貫通)型和分離型。圓柱型比方型安裝方便,但其檢測特性相同,溝型的檢測部位是在槽內(nèi)側,用于檢測通過槽內(nèi)的物體,貫通型在我國很少生產(chǎn),而日本則應用較為普遍,可用于小螺釘或滾珠之類的小零件和浮標組裝成水位檢測裝置等。1)德國P+F接近開關有兩線制和三線制之區(qū)別,三線制接近開關又分為NPN型和PNP型,它們的接線是不同的。2)兩線制接近開關的接線比較簡單,接近開關與負載串聯(lián)后接到

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DLEH-3A/R 20型意大利ATOS電磁閥不動作故障排除方法 2025-04-22

DLEH-3A/R20型意大利ATOS電磁閥不動作故障排除方法:1、意大利ATOS電磁閥接線頭松動或線頭脫落,電磁閥不得電,可緊固線頭。2、意大利ATOS電磁閥線圈燒壞,可拆下電磁閥的接線,用萬用表測量,如果開路,則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮,引起絕緣不好而漏磁,造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀,因此要防止雨水進入電磁閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數(shù)太少,吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時,可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位,使得閥打開。3、意大利ATOS電磁閥卡住:

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